关于京新高速的“通”知！700天，中建二局让荒漠变通途！
喜大普奔
就在明天！明天！
世界上穿越沙漠最长的高速公路
亚洲最大单体交通工程
由中建二局参与投资、建设的
京新高速内蒙古段就要通车啦！
全线通车，指日可待
从北京往返乌鲁木齐
老司机们可以开启“自驾模式”喽！
作为我国“一带一路”重点工程，京新高速公路是世界上穿越沙漠最长的高速公路，也是亚洲最大单体交通工程。该高速公路连接北京和乌鲁木齐，全长2540公里，使新疆至北京公路里程缩短1300多公里，是横贯东北、华北、西北的“三北大捷道”。
京新高速将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，成为“一带一路”发展战略中，新亚欧大陆桥的重要组成部分。中建二局承担了京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段其中的55公里道路。
由中建二局土木公司参与建设的京新高速（临白段）于2015年4月开工，历时2年多的时间。不能错过的成长瞬间，左右滑动下图，一起欣赏。
（左右滑动，查看更多）
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中建二局参与建设的京新高速路段，穿越了中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区。建设者们在施工环境异常恶劣的情况下，苦中作乐，充分发挥主观能动性，精心筑“京新”。
风沙大信心更大
风沙大：项目地处内蒙古阿拉善盟，是国内最大的沙尘暴源头。作为先遣部队的测量人员，起初没有经验，工作中常常“吃风灌沙”。
信心更大：当地天气说变就变，一秒晴空万里，一秒风沙四起，测量队员们练就了“看天测量”的本领，趁风小时开展细致的测量工作，在和风沙斗智斗勇中完成了前期所有放线工作。
征地难我不畏难
征地难：项目路基填筑采取就近取土原则，但多数土地属于牧区，前期征迁极为困难。
我不畏难：项目部积极同政府及牧民对接，向牧民传达中建绿色理念，与农牧民签订了《临时用地协议书》，与施工队签订了《文明施工协议书》，成功征迁取弃土场。同时，在第一时间恢复已废弃的取弃土场，撒播草籽，还牧民绿地，牧民给项目部赠送锦旗以表感谢。
牲畜多办法更多
牲畜多：高速公路穿越牧区，属开放式施工，沿线牧民家的羊群、骆驼等家畜经常通过施工现场。
办法更多：项目部积极与牧民沟通，让畜群尽量远离施工区域，并在临边、临坑设钢管维护，张贴标识，安全员定时巡查，及时驱离或指挥家畜有序通过。施工及现场车辆车速不得超过15km/h，遇见畜群，减速避让。
资源少供给不少
资源少：当地混凝土用砂资源匮乏，有限几家料场价格居高且供料不稳定。
供给不少：中建二局自建碎石加工厂，降低采购成本减少供料风险。
即便面对自然和人文环境造成的重重困难，中建二局的建设者们还是完美高效地完成了施工任务，过程中，累计获业主、总包奖励1810万元，举办全标段首次观摩会，完成了十余次首件任务，先后荣获全国安康杯优胜班组、中国建筑红旗班组、中国建筑巾帼文明岗等荣誉称号。
风大沙大信心更大
缺水缺电不缺精神
在戈壁滩上
中建二局建设者用自己的执着和坚韧
让荒漠变通途
精心修筑幸福路
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